Belias roda depan ninja 250 karbu dan injeksi. Harga Murah di Lapak SSS soparin kawasaki. Telah Terjual Lebih Dari 4. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. Pagi Broh dan Sis bbrp waktu lalu saya sempat cerita mengenai KMI Kawasaki Motor Indonesia yang meminjamkan Ninja 250R Karbu selama Ninja 250 FI saya ditarik dan diperiksa oleh KMI. Bianka ditarik Kesan pertama lebih cantikan Bianka. Meskipun Ninja Karbu tersebut masih terawat sekali – namanya juga motor peliharaan pabrik, KM masih 700, tanpa cacat. warnanya ijo lagi. I still want my Bianka. Lime Green Selama kurang lebih 200 km, si Limey ini saya ajak ngantor, kopdar NEX, dan full weekend riding untuk merasakan perbedaan dg Bianka. Berikut kesimpulan saya 1. Torsi. Untuk torsi awal, saat gas dibetor pertama, Ninja Karbu memang terasa SEDIKIT lebih responsif. Tidak signifikan bedanya. Meski begitu saat dicoba diputaran lurus Foresta BSD, menurut saya Bianka lebih ngisi di putaran menengah ke atas. Mungkin ini persoalan setting karbu ya. 2. Handling. Perbedaannya lebih terasa disini. Naik Ninja 250 karbu itu, terutama pada kecepatan pelan saat melintasi padatnya ibukota, terasa seperti kalau memegang golok dibalik. Lebih berat di depan. Kita harus lebih sering mengendalikan arah dan keseimbangan pada kecepatan rendah. Begitu pula saat saya lepas tangan dan deselerasi saat memasuki cluster, kalau Bianka tetap stabil sampai kecepatan di 15km/jam barulah stang mulai goyang. Sementara dg Karbu, begitu kecepatan drop di 20km/jam stang sudah geol. Saat cornering di lintasan BSD ataupun Bintaro, Bianka lebih cepat persiapannya dan nurut saat masuk tikungan, walaupun utk keluar, tenaganya lebih terasa siap di karbu. Faktor ukuran ban juga mungkin berpengaruh utk handling cornering ya. 3. Vibrasi dan panas Saat revving up, saya merasa vibrasi lebih terasa di Ninja Karbu. Terutama pada paha yang mengepit body dan tangan yang menggenggam setang. Panas yang saya jarang rasakan di paha dan betis saat menaiki Bianka, terasa lebih noticeable, di Limey ini. 4. Ukuran’ Saya beri aposthrope karena ini adalah ukuran yang kita rasakan sebagai rider. Belum tentu ukuran real. Saya merasa Ninja Karbu ini terasa lebih kecil di dek depannya. Lekuk sambungan body dan fairing depan mengingatkan saya ke RGR. 5. Bodywork dan finisihing Ninja Karbu terlihat lebih kokoh materialnya dan lebih presisi sambungannya. Jika anda punya/memperhatikan Ninja Injection coba bandingkan sambungan antara tanki dan fairing kiri, akan terlihat celah yang tidak bisa diakali. Tidak mengganggu, tapi itu seperti putri cantik dan gaun indah, tapi ada sobek di ketiaknya. 6. Fuel Consumption Kesimpulan saya terlalu prematur mungkin krn hanya bisa review selama 200km utk Karbu. Saya rasa perbedaan fuel consumption di antara keduanya TIDAK signifikan, dengan karbu sedikit lebih boros. Kesimpulan Akhir Disini tentu subyektif, but i like my Bianka much more. Injeksi adalah pemenangnya, dihatikyu…. Modern look, edgy, terutama di bagian depannya tidak bisa dibantah. Apakah kalau saya pemilik Ninja Karbu saya akan upgrade ke Ninja Injection? hmm, engga perlu, tidak sebanding dg selisih uangnya. Kalaupun akan upgrade saya akan naik CC atau tambah silinder. My rule of thumb for product upgrades Jangan ganti produk yang kita miliki sekarang dengan produk/serie pengganti, kecuali sudah terjadi dua kali upgrade. Misalnya anda punya Canon DSLR 20D, keluar yg 30D biarkan saja, tidak akan signifikan. Kalau memang mau ganti, gantilah dgn 40D, atau naik ke serie diatasnya seperti 5D. Menjual Ninja Karbu, apalagi kalau umurnya masih dibawah 3 tahun, untuk kemudian menggantinya dengan Ninja Injection engga akan saya lakukan. Bianka dan anak bungsu saya, Devonio 7 Diotibenedica. kaloagan pengen sensasi mengendarai motor besar dengan suara garang layaknya motor cc gede, pilih ninja 250r 2cylinder karburator or injeksi no problem (knalpot udh diganti modifan).. kl cuman buat gaya"an dengan modal sedeng ya ninja 250r mono (single cylinder) motor bagus tp suaranya sama kyk vixion or motor satu cylinder lainnya kl knalpot Dok. Gridoto Rantai keteng Ninja 250 disarankan ganti kalau bunyi berisik - Pengguna Kawasaki Ninja 250 disarankan mengetahui siklus penggantian rantai keteng. Berlaku bagi Kawasaki Ninja 250 Karburator dan Injeksi. Menurut Andriansyah owner Kawasaki Ninja keluaran 2014, rantai keteng yang sudah berusia 3 tahun umumnya bakal menunjukkan gejala berisik. "Bunyinya seperti ngerecek dan mengganggu saat motor dipakai riding," ungkap Andri. Baca Juga Yamaha NMAX Suara Mesin Kasar, Waspada Rantai Keteng dan Tensioner Minta Servis Ilustrasi rantai keteng Eddy Yulianto, kepala mekanik Kawasaki Super Sukses Motor KSSM juga pernah mengatakan kalau umumnya saat pemakaian sudah mencapai - km, rantai keteng di Ninja 250 sudah minta diganti. "Salah satu penyebab rantai keteng menjadi kendur adalah cara bawa motor yang ugal-ugalan," tambahnya. Disarankan untuk mengganti keteng juga satu set mulai dari rantai keteng, bantalannya sampai tensioner. "Pernah ganti rantai saja tidak lama malah berisik dan kendur lagi, akhirnya lebih baik ganti satu set," sahut Andri lagi.

Sepertidisampaikan Agus Kurnia, pemilik bengkel Maju Motor, Cideng, Jakarta. "Berdasarkan pengecekan, busi bawaan Kawasaki Ninja 250 karbu atau injeksi varian dua silinder pakai NGK tipe CR8E sama seperti punya Yamaha V-Ixion," buka Agus Kurnia. Harga busi NGK CR8E milik Ninja 250 series senilai Rp 65 ribu per buah di bengkel resmi.

Yosi Komparasi Desain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu Yosi Komparasi Desain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu Secara desain, New Ninja 250 memang jauh berbeda. Meski secara dimensi sama saja, tapi lekukan desain barunya membuat penampilannya benar-benar berubah. Buat yang lihat perbedaan keduanya lebih detail, silahkan perhatikan oleh-oleh foto dari sesi test ride di sirkuit Sentul ini. Fairing depannya tampak lebih meruncing, matanya yang split juga lebih ganas. Air ram di bagian samping fairing juga berkesan ramping, terlebih Kawasaki juga membuat cover berwarna hitam yang membuatnya makin kekar. Secara sekilas, Ninja 250R karbu malah jadi nampak gambot, padahal dimensi fairingnya tidak jauh berbeda, sama-sama lebar bro! Yosi Komparasi Desain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu Harmonisasi fairing dari samping sampai bodi belakang di New Ninja 250 juga lebih pantas. Terlihat meruncing dari samping sampai belakang. Masih dari samping, lekuk tangki bahan bakar New Ninja 250 juga terlihat lebih landai. "Desain tangki dirubah untuk memudahkan pengendara saat menikung,” jelas Freddyanto Basuki, Marketing & Advertising Department Head PT Kawasaki Motor Indonesia KMI.Buntutnya juga lebih sexy, meski tidak terlalu lebar tapi bentuknya lebih meruncing juga dilengkapi dengan coakan pegangan tangan. Coakan ini sangat berguna untuk menggeser motor saat parkir. Sedang joknya tetap model terpisah dengan desain berundak. Yosi Komparasi Desain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu Detail komponennya juga banyak berbeda, misalnya desain spion yang kini lebih kompak. Meski besar tapi tidak mengganggu saat berkendara. Juga desain footstep dan peleknya dibuat berbeda. Khusus pelek, kini bentuknya makin mirip dengan sang kakak Ninja ZX-14R. Knalpotnya juga bikin berdecak kagum, yang lama hanya bulat kini lebih modern dengan desain silahkan lihat sendiri perbedaan desainnya. Yosi Komparasi Desain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu Rantaiketeng Ninja 250 disarankan ganti kalau bunyi berisik Untuk harga rantai keteng Ninja 250 dengan kode part R92057 0595 ini lumayan mahal, harganya Rp 417 ribu. Sementara harga bantalan keteng dibanderol Rp 76 ribu untuk depan dan Rp 190 ribu untuk belakang. Lalu untuk tonjokan tensioner harganya Rp 540 ribu. Meskipun Ninja Karbu tersebut masih terawat sekali – namanya juga motor peliharaan pabrik, KM masih 700, tanpa cacat. Vibrasi dan panasSaat revving up, saya merasa vibrasi lebih terasa di Ninja Karbu. Bodywork dan finisihingNinja Karbu terlihat lebih kokoh materialnya dan lebih presisi sambungannya. Apakah kalau saya pemilik Ninja Karbu saya akan upgrade ke Ninja Injection? Menjual Ninja Karbu, apalagi kalau umurnya masih dibawah 3 tahun, untuk kemudian menggantinya dengan Ninja Injection engga akan saya Kelebihan Dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250 Karbu Kawasaki Ninja 250Kapasitas tangki Ninja berkurang dari versi sebelumnya. .Kenapa Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FIKomparasi Ninja 250 Fi vs Ninja 250 Karbu by Bonsaibiker – Mas bro sekalian di beberapa group Ninja beberapa member mengulas tentang komparasi Ninja 250 FI vs Ninja 250 Karbu. Yup, sebagaimana kita ketahui, Ninja 250 karbu mulai ngeksis sejak 2008, dan disuntik mati digantikan dengan Ninja 250 FI di sekitar akhir tahun 2012. Cari Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250 Fi TerlengkapCari Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250 Fi TerlengkapLoading...Kelebihan Kawasaki Ninja 250 Fi Terlengkap – Apa kabar semuanya?, berjumpa kembali dengan kelebihanmobil yang kali ini memiliki kesempatan untuk memberikan sebuah informasi tentang Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250 Fi untuk anda semua. Nah buat kalian-kalian yang penasaran dan ingin tahu review motor Kawasaki Ninja 250 Fi dengan motor ini bisa simak Kelebihan Kawasaki Ninja 250 Fi dan Kekurangannya berikut ini. Berbagai Macam Kelebihan Kawasaki Ninja 250 Fi TerlengkapSaat ini kita masuk dalam pembahasan Kelebihan Motor Kawasaki Ninja 250 Fi yang kemudian akan kami berikan juga Kekurangan Motor Kawasaki Ninja 250 Fi Beli Kenali Kelebihan dan Kekurangan Kawasaki Ninja 250Tapi rentang harga Ninja 250 bisa dibilang yang tertinggi ketimbang dua kompetitor utama Yamaha R25 dan Honda CBR250RR. Alhasil, motor lebih mudah dikendarai dan diajak bermanuver. Tanpa adanya teknologi ini, raungan mesin di putaran tinggi berbahaya mengunci ban belakang, yang bisa membuat laju tidak stabil. Teman sekelasnya, Honda CBR250RR, sudah memiliki teknologi canggih itu dan harganya lebih murah. Padahal laju motor yang kencang, alangkah lebih baik sudah berbekal ABS, di versi standar Kendala Kawasaki Ninja 250 RJakarta – Kiprah Kawasaki Ninja 250 R memang sudah tidak diragukan lagi. Sejak kemunculannya di 2008, Kawasaki Ninja 250 R telah menginjak generasi ke-2 dan bersiap menyambut generasi ke-3 di awal 2018 ini. Unit Kawasaki Ninja 250 R bekas kini dibanderol dengan harga yang beragam mulai dari Rp30 – Rp60 jutaan tergantung odometer, kondisi mesin dan pajaknya. Berikut ini adalah beberapa kendala yang sering ditemukan pada Kawasaki Ninja 250 “Nembak”Bagi pemilik Kawasaki Ninja 250 R mungkin perihal knalpot nembak’ saat di starter waktu mau dipanaskan adalah hal yang cukup biasa. Dirangkum dari forum Komunitas Kawasaki Ninja 250 R, asumsi penyebabnya punya solusi Silinder Kawasaki Ninja 250 Karbu Punya Kelebihan Dibanding Ninja 250 FIGridOto - Meskipun masih pakai teknologi zaman dahulu, ternyata blok silinder Kawasaki Ninja 250 karburator punya kelebihan. Dibandingkan dengan Kawasaki Ninja 250 FI, berikut kelebihan blok silinder Kawasaki Ninja 250 karburator. "Dinding liner atau boring Kawasaki Ninja 250 karburator ini masih berbahan baja," buka Ermawan, Owner bengkel spesialis Kawasaki Ninja 250 dan Moge, KLR Racing kepada GridOto. Baca Juga Harga Lebih Mahal, Apa Kelebihan Filter Oli Mesin K&N Kawasaki Ninja 250 FI? "Liner blok silinder Kawasaki Ninja 250 FI ini sudah ada lapisan aluminium siliconnya," jelas DAN KEKURANGAN NINJA 250 MONOKalau beli Ninja Mono sisa duit yang lain buat modif ataupun buat beli kerupuk, wooow dapat berkarung-karung tuh, hehehee,,,,Ya sudah enggak perlu basa-basi dah, langsung kita bahas kelebihan dan kekurangan Ninja 250 mono. KEKURANGAN NINJA 250 MONO. Jadi kalau ada dua pilihan bagi saya, mau pilih Kawasaki Ninja 250 mono atau Kawasaki Ninja 250 model lama. Untuk sementara secara pribadi dua hal yang diatas merupakan kekurangan Kawasaki Ninja 250 mono, kalau pun ada kekurangan lainnya kita lihat perkembangan selanjutnya. Kalau enggak gabung dijamin kesepian dah, di Sekadau enggak ada tuh Club ninja 2tak atau Club Ninja 250 yang ada hanya Club Kawasaki Iya Ini yang Bikin Kawasaki Ninja 250 Karbu Masih Laris ManisGridOto - Walau sudah ramai dengan mesin injeksi, namun siapa sangka kalau Kawasaki Ninja 250 karburator masih jadi favorit. Ternyata selain buat yang memang kepingin punya motor sport full fairing, Ninja 250 karbu masih banyak diincar karena untuk dijadikan bahan. Kawasaki Ninja 250 bisa dibilang paling mewakili di antara lainnya selain Honda Tiger, Yamaha Scorpio, Honda GL Series dan Suzuki Thunder 250. Ini Cara Ampuh MengatasinyaHal ini biasanya dikarenakan powernya yang lebih besar, kaki-kaki lumayan kekar, plus mesin Ninja 250 karbu yang terlihat padat. Walau begitu, hal ini ternyata juga berlaku lo untuk Ninja 250 yang sudah berteknologi Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FI LamaKomparasi Ninja 250 Fi vs Ninja 250 Karbu by Bonsaibiker – Mas bro sekalian di beberapa group Ninja beberapa member mengulas tentang komparasi Ninja 250 FI vs Ninja 250 Karbu. Nah di saha muncul pertanyaan, Kenapa Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FI Lama? Yoi mas bro, setelah lama James Bons mengamati, Kenapa Banyak Yang Pilih Ninja 250 Karbu Dibanding Ninja 250FI Lama? Ternyata secara garis besar ada 3 alasan kenapa orang masih banyak memilih Ninja 250 karbu ketimbang Ninja 250 FI. Sementara yang ninja 250 FImodelnya terlihat robotis, banyak lekukan dan cenderung kekinian, ini yang membuat penggemar ninja lama kaurang Kawasaki Ninja 250 vs Yamaha R25 Performa Desain FiturInsan pecinta otomotif kini memiliki Kawasaki Ninja 250 vs Yamaha R25 untuk masuk ke dalam daftar komparasi motor sport kedua pabrikan. Seperti apa komparasi antara Kawasaki Ninja 250 vs Yamaha R25 terbaru ini? Bagaimana dengan hasil test drive Yamaha R25 vs Kawasaki Ninja 250? Sedangkan desain Kawasaki Ninja 250 lebih berfokus pada performaFiturUntuk fitur berkendara, Kawasaki Ninja 250 selangkah lebih maju dengan menerapkan teknologi sistem manajemen mesin dan sistem manajemen sasis. Lalu, mana yang sebaiknya Anda pilih antara Kawasaki Ninja 250 vs Yamaha R25 terbaru?
Belisegitiga Ninja 250 karbu karburator ninja 250 fi injeksi shock d di aksesoris sparepart moto. Promo khusus pengguna baru di aplikasi Tokopedia! Website tokopedia memerlukan javascript untuk dapat ditampilkan.
Bro dan sis sekalian…sudah lazim motor baru bakal lebih fresh dan up todate dibanding gen lawas. Revisi diberbagai sektor mulai dari desain hingga teknologi membuat generasi lama terkesan underdog. Tapi jangan salah…barang lawas belum tentu inferior soal kualitas. Seperti fakta yang kita jumpai pada komparasi Ninja250R FI melawan karbu berikut ini…. First impression Ninja 250FI? Wihhh…dijamin tepuk jidat kalau sampeyan liat secara langsung. Lekuk bodynya digarap dengan teliti serta presisi berusaha menunjukkan kelasnya sebagai motor kelas premium. Mulai dari depan, samping hingga belakang nyaris tanpa cela. Pada versi anyar, sipararel engine mempunyai tabung suspensi lebih berkontur khususnya untuk pengikat cakram depan. Begitu pula fairing….tarikan-tarikan tegas membuatnya makin terlihat ganteng. Uniknya…kerudung kini makin terbuka. Bisa ditemui ventilasi udara kanan kiri serta cover crankcase yang agak maju kedepan membuat bulatan engine terlihat jelas. Yup….cooling sistem makin maksimal dibanding versi karbu. Belum lagi buntut, ban, pelk, serta knalpot….merupakan hasil karya seni brilian dari desainer Kawasaki. Sebagai informasi…kendati tanki termasuk gambot, Kawi tetap membekali material plate tulen bukan sistem kondom. Begitu pula knalpot… cover merupakan kaleng, bukan plastik ataupun ABS. Yup…tidak heran bobot sifairing lumayan nampol untuk ukuran 250cc bike. Apakah ini artinya versi anyar menang mutlak dibanding gen lawas??…. Eit, tunggu…alon-alon jangan grusa-grusu. Dilihat dari sisi mana dulu?. Teknologi?…jelas kalah. Tenaga? Diatas kertas sedikit unggul. Desain?…wis ora usah ditanya soal itu siapapun bakal mengiyakan. Terus….apa dong??. Material brosis. Secara kasat mata tidak kelihatan…namun jika sampeyan meraba dengan tangan…mengetuk serta memperhatikan…ternyata ada beberapa poin yang dikurangi. Seperti dituturkan bro Pilotgaruda via Youtube, yang paling kentara adalah pelk. Untuk karbu…Ninja masih dibekali Enkei sedang versi injeksi berganti Chemco. Begitu pula trim atau penyekat antara batas fairing dan body…kini makin tipis serta terkesan fragile. Jauh jika dibandingkan dengan Ninja lawas yang tebal dan solid. Kemudian tutup sproket depan pada crankcase engine. Pada versi injeksi, pihak Kawasaki mengganti dengan bahan semacam resin tebal. Hal ini beda dengan varian karbu yang dibekali metal kokoh. Tipisnya material juga dijumpai pada spatbor, cover chain serta beberapa area yang bisa sampeyan intip divideo terlampir….. Tentu saja gen anyar banyak kelebihannya. Diluar fitur desain dan teknologi, pada paket pembelian….Kawasaki juga memberikan kunci setelan shock untuk mengatur kekerasan suspensi. Namun fakta bahwa beberapa part terjadi penurunan kualitas menjadikan Ninja lawas tetap mempunyai value tinggi. So buat penunggang Ninin Karbu…jangan berkecil hati sebab tunggangan sampeyan ternyata tidak kalah dalam hal material. Dan tindakan Kawasaki adalah salah satu tindakan umum untuk menekan cost produksi agar konsumen mendapatkan harga yang kompetitif. Namun…jangan salah, setipis-tipisnya Ninja material pabrikan genk ijo tetap diatas rata-rata. Dipakai tahunan jarang ada getar atau goyang. Last….monggo intip video ulasan dari bro Pilotgaruda dibawah untuk menjadi acuan brosis semua sebelum memutuskan ganti dengan Ninja 250 FI. Semoga berguna…..iwb KomparasiDesain New Ninja 250 Injeksi Vs Ninja 250R Karbu. Secara desain, New Ninja 250 memang jauh berbeda. Meski secara dimensi sama saja, tapi lekukan desain barunya membuat penampilannya benar-benar berubah. Buat yang lihat perbedaan keduanya lebih detail, silahkan perhatikan oleh-oleh foto dari sesi test ride di sirkuit Sentul ini. Isal/ Kawasaki Ninja 250 lawas yang masih pakai karburator. - Walau sudah ramai dengan mesin injeksi, namun siapa sangka kalau Kawasaki Ninja 250 karburator masih jadi favorit. Ternyata selain buat yang memang kepingin punya motor sport full fairing, Ninja 250 karbu masih banyak diincar karena untuk dijadikan bahan. Ya, ramainya kancah motor custom ternyata juga punya imbas ke penjualan Ninja 250 versi lawas ini. Kawasaki Ninja 250 bisa dibilang paling mewakili di antara lainnya selain Honda Tiger, Yamaha Scorpio, Honda GL Series dan Suzuki Thunder 250. Baca Juga Intercom Helm Mengalami Gangguan? Ini Cara Ampuh Mengatasinya Hal ini biasanya dikarenakan powernya yang lebih besar, kaki-kaki lumayan kekar, plus mesin Ninja 250 karbu yang terlihat padat. Walau begitu, hal ini ternyata juga berlaku lo untuk Ninja 250 yang sudah berteknologi injeksi. Hanya saja yang versi karbu diakui lebih enak dijadikan bahan karena tidak repot mengulur kabel ketika proses penggarapan. "Karena kalau sudah injeksi ribet," beber Rohim lagi. Baca Juga Ternyata Lebih Aman Cuci Helm Sendiri Dibandingkan Pakai Jasa di Mall Jikalau dibanding empat jenis motor di atas tadi, dana untuk menebus Ninja 250 bekas memang lebih mahal. Tapi secara unit, keberadaannya lebih mudah didapatkan di showroom motkas maupun via online. Selain itu harga jualnya pun juga cukup stabil dari tahun ke tahun. HALAMAN SELANJUTNYA>>>

KawasakiNinja 250 karbu Rata-rata motor keluaran terbaru yang beredar di Indonesia, sudah menggunakan sistem injeksi. Sistem injeksi selain irit bahan bakar, juga ramah lingkungan dan bertenaga. Pertanyaannya bisa gak sih, motor yang dari lahir pakai karburator mau diubah jadi injeksi yang canggih? Jawabannya bisa.

ketjapstyle ninja 250 cc - part custom ninja 250 karbu/injeksi#ninja #kawasakininja #kawasakininja250 #japstyle #japstyleninja
Bawah Ninja 250 Karbu" 65 barang. pipa radiator bawah ninja 250 karbu 26 juni 2018. Rp380.000. 5 Terjual 3 Jakarta Selatan. motorku shop. paking blok bawah ninja 250r 250 r karbu madein japan 1 september 2018
CObY.
  • upe2ku4jmj.pages.dev/778
  • upe2ku4jmj.pages.dev/590
  • upe2ku4jmj.pages.dev/212
  • upe2ku4jmj.pages.dev/205
  • upe2ku4jmj.pages.dev/927
  • upe2ku4jmj.pages.dev/901
  • upe2ku4jmj.pages.dev/4
  • upe2ku4jmj.pages.dev/857
  • upe2ku4jmj.pages.dev/63
  • upe2ku4jmj.pages.dev/417
  • upe2ku4jmj.pages.dev/573
  • upe2ku4jmj.pages.dev/782
  • upe2ku4jmj.pages.dev/185
  • upe2ku4jmj.pages.dev/971
  • upe2ku4jmj.pages.dev/826

    • ninja 250 karbu vs injeksi